Flere Sikorsky S-61N har som kjent i en årrekke vært utleid til utenlandske kunder. Blandt kundene har CHC Australia, CHC Africa (Tidligere Court Helicopters), Grøønlandsfly samt i operasjoner for Irsk og Spansk redningstjeneste. I løpet av 2002 kommer hele 5 av disse maskinene tilbake til moderselskapet. CHC Helikopter Service har derfor ikke noen planer om flåtefornyelse med det første (I 2002 kommer det ikke nye maskiner i flåten). De neste flåtefornyelsene, når de kommer, regner en med blir flere Mrk. 2 maskiner (av Super Puma typen).

En må nå finne ny beskjeftigelse for et større antall Sikorsky S-61. Helikoptrene vil ankomme hovedbasen på Sola, hvor de vil gjennomgå teknisk arbeid og klargjøring for innsats for nye kunder. En S-61 testflyr nå i de nye CHC fargene.

Several of CHC Helikopter Service's Sikorsky S-61N's have been rented out to foreign customers, including a large ranges of operators, CHC Africa (previously Court Helicopters), CHC Australia, Greenlandair, and operations for Irish and Spanish Search and Rescue services. 5 machines of the type will be comming back to CHC Helikopter Service this year. Including Greenlandair's S-61N and several of the customers mentioned above.

The question is, where will these machines find their way, CHC Helikopter Service has confirmed that no new orders or new rental machines etc. will join the fleet this year, so chanches are pretty good for seeing them in operations in Norweay again. The helicopters will arriave CHC Helikopter Services base here at Sola, and subsequently undergor technical maitenance and trial flights before re-entering service with new customers. One of the aircraft, likely the first of these five, has allready been seen in the new CHC scheme operating extensive testflights at Sola.

Iløpet av 2002 vil Sola, for første gang siden 1983 bli base for en fast skvadron i det Det Kongelige Norske Flåvåpenet. 337. skvadronen er idag stasjonert på Bardufoss og er vedtatt overflyttet til Sola. Selv om Sola er en ganske så naturlig base for de maritime helikoptrene i Det Norske Flyvåpenet, da bla. CHC Astec, CHC Helikopter Service og Norsk Helikopter har sine hovedbaser her, med også offentlige kunder som Det Finske Luftforsvaret, Det Svenske Forsvaret og den Tyske Grenesvakten som kunder, både på vedlikeholds- og flytreningssiden, valgt fremfor bla. produsenten selv, Eurocopter i Marseilles. Så viste det seg å bli en nervepirrende kamp til siste stund. Selv om Forsvaret og Regjeringen ville ha helikoptrene stasjonert i Stavanger så holdt Stortingsflertallet på å torpedere det.

337. skvadron har i de siste måneder blitt mer og synlige med sine Lynx'er som i større og større grad er å se på Stasjonen.

Luftforsvaret har valgt å fremskyve i tid overflyttingen til Sola, 337. skal være operative innen 31.juli i år ved sin nye base på Sola. Helst før denne datoen.

I årene som kommer vil den nedlagte 334. skvadronen gjeoppstå på Sola Flystasjon, da som operatør av 8 stk. Eurocopter EH-90, deretter vil 337. skvadronen motta 6. stykker av typen EH-90, opsjoner er tegnet for ytterligere 10 maskiner til 330. skvadron, som som den tredje skvadronen med fast stasjonering vil flytte til Sola Flystasjon. Som tidligere nevnt i en nyhet så er det enda en viss mulighet for at 330. skvadronen (Redningstjenesten) blir privatisert.

Så gjennstår det bare å si; Hjertelig velkommen til Sola og Stavanger Regionen 337 !

In 2002, Sola, will, for the first time since 1983 house a sqadron of the Norwegian Airforce, as the main base for the 337. squ.

Despite both all the forces in the Norwegian defence and Government wiching deploymnet to Sola as main base, oposition in Parliament tried to stopp these plans. Sola has a strong helicopter technical and training faccilitees, Astec Helicopter Services have customers like for instance The Swedish Deffence, The Danish Deffence, The German Border Patrol (CHC Astec beeng favoured in competion with the helicopter builder Eurocopter in Marseilles) in their portfolio on the technical side asswell as training of their personell and pilots.

The 337. squ. is currently based at Bardufoss in Nortern Norway, their main duty is to serve onboard the Norwegian Coast Guard Cutters (Light Frigates) of the Nothcap Class (Nordkappen Klassen: KV "Nordkapp", KV "Senja" and KV "Andenæs" - the last one also serving as an accomodation vessel, asswell as future operattions onboard the Svaldbard Class: KV "Svlabard", new vessel with Stealth, ABC and icebreaking capability).

The 337. squ. lately have been more and more visible at Sola Station, with Lynx'es of their fleet training.

In the years comming, Sola will also experince the rebirth of the 334. squ. wich is closing down. They will be the first squadron in the RNoAF to covert to the new maritime helicopter, the Eurcopter EH-90, they'll take delivery of 8 helicopters of the kind, before also 337. squadron will take delivery of their 6 new helicopters of the type.

Options are also signed for the delivery of 10 helicopters of the type to the Norwegian 330. squadron, wich will be owned by the Norwegian Justice Department and operated by either 330. squadron or a private tenderer.

All in all, this will mean 24 helicopters having Sola as theier training, maintenance and administrative base, when not on theatre (334. onboard 5 "Fridtjof Nansen Class Frigates, 337. onboard 3 "Nodkapp Class" and 1 "Svalbard" Class CoastGuard vessels, and 330. with 2 helicopeters deployed at: Bodø, 1 Banak, 1 Ørland and 1 Rygge and of course the Sola base.).

So. It only remains to be said: Welcome to Sola and the Stavanger Region 337. !